【编者按】

“一言半字聊车事，以小见大说营销。”

2020年是极不等闲的一年，中国汽车阛阓受到疫情冲击。来自12月初中汽协会的瞻望深远，2020年中国汽车全年销量将收窄至2%以内，远好于上半年的预期，体现了中国汽车产业遒劲的还原能源和韧性。这其中，汽车营销东说念主的奋力功不成没。疫情之下，他们开释出遒劲的鼎新力和营销聪惠，阛阓事迹丰硕，案例精彩纷呈。

中国汽车行业资深营销司理东说念主、实战型品牌人人、中国汽车工业协会副文书长柳燕女士，在其全新上线的“柳燕说营销”视频专栏中，盘货了2020车圈10大营销要害词，以此为汽车营销东说念主的2020年书写属于他们的注解，为2020打榜，通盘管待全新的2021年。

“柳燕说营销”回归的2020车圈营销十大要害词离别为：直播带货、饭圈营销、Z世代、短视频化、“东说念主民的五菱”、盲订、”她”营销、出圈、用户共创定名、造车新实力。从本篇开动，咱们将尝试同步用笔墨步地来进一步阐释这十大要害词。

今天为大众呈现的是“柳燕说营销”2020车圈营销十大要害词之“用户共创定名”。

----------------------------------------------------------    “用户共创”是2020年汽车营销热词之一，更是车企重构品牌价值链的冲破口。在不错预见的改日，“用户共创”将深刻改变汽车行业，解构传统兴致上的研发经由和营销生态，最终结束汽车和品牌的形状由用户来打扮和界说。

在领会汽车“用户共创”之前，先试着解答如下问题：

什么是“用户共创”？

“用户共创”是一种通过适应的轨则和指导，由居品的使用者或耗尽者参与到统共居品研发和上架的过程中，提议我方的想法和响应，让企业了解用户的同期，用户也能更好地传达我方的不雅点，结束我方的聪惠价值，从而让企业与用户结束双赢的创造方式。

那么，哪些东说念主乐于参与“用户共创”？

防守在蚁合社群中的年青东说念主正在身膂力行地抓续改变蚁合宇宙。比喻，抖音、快手、小红书这类应对APP的每次版块更新，王人是基于用户需求变化、主动响应而增设和完善相应功能，以便予以用户更好的体验。    关于汽车来说，天然研发制造经由已高度模块经由化，但同质化居品彰着无法满足千东说念主千面的耗尽需求。何况以往车企的营销吩咐均是主动式的，而耗尽者则被迫秉承，单纯的贸易接洽使品牌和用户判若曲直，这让品牌无法拉近与耗尽者的距离，也就无法进行灵验的价值和神色营销。

看上去，汽车营销惟有走通“用户共创”旅途，材干结束质变。而在2020年，长城汽车以“用户共创定名”为支点，撬动了传统车企的“用户念念维”，而以蔚来为代表的新势力，则已在“用户共创”的说念路上走的更远。    咱们听闻一个东说念主的名字，便会爽直判断出他的原生家庭布景、甚而对他的特性王人有一定了解。与此一致，品牌和居品定名亦然彰显定位、调性的进击维度之一。

一个令东说念主印象深刻的居品定名，甚而能在一定进度上傍边居品销量。

中国车市新品牌、新址品层见叠出，竞争压力陡增。柳燕从定名维度给出了建议：“定名的进击度如故高潮到企业和品牌的计谋层面，成为最高层级决议的内容。”

关于居品定名，受限于经久以来复旧的行业轨则和品牌固有定名体系，车企只凭本人很难冲破阻碍。

那么，把定名权交予用户是处置这一问题的最好谜底。中国老话讲：“世东说念主拾柴火焰高”。始终不要低估这些互联网原住民的脑洞，他们不仅善于制造如“打工东说念主”、“器具东说念主”等流行热词，更有着超越的定名资质。

于是，“哈弗大狗”横空出世。长城汽车在互联网公建筑起的此次新车征名行动，收货了一个与其它竞品绝然不同的新名字。更进击的是，这个由用户投票产生的新名字，启迪了长城后续一系列新址品和新技艺的定名。    欧拉“猫”家眷、哈弗初恋、坦克300，这一个个新定名画面感满盈，很容易令东说念主空预料居品的定位和使用环境。而长城汽车也在用户的带动下，自若自我念念想，用“柠檬、坦克、咖啡智能”为全新三大技艺平台定名，一时刻成为了公论焦点。

柳燕对此点评说念：“放飞自我的定名方式背后是长城汽车对技艺和居品的满满自信。”而出类拔萃的定名更容易生成一个个流量段子，不仅可经久防守高位曝光率，且助推居品在利害竞争中脱颖而出，最终成为这个期间的显著标记和注脚。

本色上，通过“用户共创定名”，车企拉近了和耗尽者之间的距离，为“用户共创”营销的进一步深化，奠定了机会。    旧年，自主品牌领衔“用户共创”营销生态。以长城、吉祥、长安、奇瑞为首的自主一线阵营当先发起了营销变革，搭建“用户共创”平台，邀请用户参与居品定名和建立构建，以及共同研究品牌主题行动。

柳燕觉得，“用户共创定名“只可算是个狭义营销玩法，而“用户共创”才是更广义和更高等的中枢所在，它的背后所以用户为中心的理念和全新用户接洽模式。

在当下，车企和耗尽者的变装需要被从头界说。因为在其它耗尽限制，从科技到服装，再到餐饮，甚而是白酒，用户王人已参与到居品研发制造经由中来。而汽车天然是一个复杂的工业联结体，却要投合琳琅满目标需求，尤其是一些小众隐性需求，还远远未被满足。

天然受制于研发制造端的专科属性，现在耗尽者还无法灵验参与其中，但不错凭据本人喜好，给出完善和个性化建议。

比喻，欧拉品牌旧年举办了“全球后生共创大赛第二季”，旨在让耗尽者大略全程参与包括定名、造型、建立等在内的汽车出生全经由，与长城汽车一同"DIY"出更适应本人需求的居品；

吉祥则听取了耗尽者的心声，推出了缤越官方版排气改装套件，更与百万用户通盘打造了帝豪“UP Day·300万用户日”行动。行动现场，由用户驾驶的1339辆帝豪所拼成的“2021中国牛”图案，得胜刷新了吉尼斯宇宙记载；    长安则围绕“UNI”序列居品，发布了“UNI宠粉共创研究”，把居品缠绵、传播步地和创意的决定权通通交给用户，更将每月21日的UNI星球日全面升级，去那儿、若何去、和谁去、玩什么，王人由用户决定。

中国传统车企正在以切践诺动，践行“由企业主导转型为用户主导”的诺言。天然他们的“用户共创”行动才刚刚开动，但由此激发的执意转变是最贵重的，将在改日深刻影响全行业的变革。    “用户共创”的见地和步地底本由互联网和科技企业当先发起。比如靠着一批种子用户成长起来的小米。而蔚来则是汽车行业中，贯彻“用户共创”精神最为透彻的品牌。

柳燕评价蔚来“在用户共创层面，是业内实践的标杆”，哀而不伤。

本年在成王人举办的NIO DAY，从发布会选址到舞台搭建，再到大会经由，甚而各节目参演演员，王人由蔚来车主研究和担任。    在这一过程中，蔚来更像是一个受邀者，来参与一个圈子的年度盛事。蔚来能将“用户共创”作念到如斯恐怖地步，是因为其已“草创了品牌与用户极新的共同体接洽，与用户分享利益、共建品牌、共伴成长。”柳燕如是说说念。

2019年，蔚来李斌和秦力宏自愿去进入了一届由用户组织的品牌年会，让这个蔚来场合车友会的威望抓续壮大。而在本年的NIO DAY上，蔚来现场播放了三个大电影，主东说念主公王人是蔚来车主。

这三个身处不同业业的车主，王人因疫情而致使生意受挫。而蔚来在年会上为他们打起了告白，呐喊庞杂用户去关注他们的生意。

将互相间的利益牢牢系结，且不招旁不雅者脑怒的车企，仅蔚来一家。

运气的是，蔚来的“用户共创”模式已为统共车企打了个样。好功课天然值得一抄。    2020年是广义层面的车企“用户共创”元年。

在这一全新赛说念，中国车企仍是起初起跑，且处于跳跃位置的一方。但咱们同期不错看到，“用户共创”正在成为一个营销噱头，被一些车企拿来浩浩汤汤，却莫得执行四肢维抓。

与一线自主品牌和一众新势力的身膂力行不同，这么的步履无助于企业事迹成长和品牌塑造。因为“用户共创”的宗旨是信得过让用户自愿参与进来，而非对着用户隔空喊话。

让咱们期待中国品牌在改日呈现出更多、更兴致、更具实效的“用户共创”创意和内容。