作家：阮天林

剪辑：正途行想

也曾接修一辆踏板摩托车，车主是因为油耗大而推来维修的。

经了解，这车有些岁首，也曾行驶56000多公里，因一次最高车速下落，车主在维修小店更换变速器组件，小学徒操作失慎，将曲轴组件左端的M10螺纹拉毛，导致无法开垦。

图片

更换曲轴组件后，车主使用不到1个月就嗅觉该车油耗逐渐增大，最高车速也够不上蓝本的50公里时速，找经手的维修工分散检验了电、油、气路，均未发现相等，故障原因不解。

苟简了解了情况，就接车搜检故障：启动发动机，暖车10多分钟出发行驶，最高车速只须40公里操纵。泊车，翻开燃油箱盖检验，其透气孔无任何堵塞景观。

图片

回店后，拆下气缸体和活塞，检验活塞环的弹性，基本常常。气缸筒和活塞裙部无相等磨损景观。

拆卸左侧边盖，阐明变速器、聚散器及三角齿形皮带等传动机构发现，三角齿形皮带有相等磨损景观，其皮带宽度已由蓝本的15.5mm磨薄到当今的13mm，其左侧盖内布满齿形皮带被磨损的玄色橡胶粉末。

图片

商议车主，从前次维修更换曲轴于今，才行驶不到1000公里，变速器、聚散器和齿形皮带是一王人更换的原厂配件，不存在假冒伪劣产物，不应该在如斯短的手艺内发生严重磨损。由于一时找不到相等磨损的具体原因，只得先更换齿形皮带。

在安装历程中发现，齿形皮带两侧的15°倒角面与变速器斜面之间有较着的空闲，仔细检验齿形皮带在变速器端和聚散器端的直线度，效果不在一条直线上，齿形皮带在曲轴端较着偏向左侧。常常现象应该如下图。

图片

商议车主得知，原机变速机构使用一纵贯常，未发现存相等情况，仅仅在更换曲轴组件后才发生的。

阐明发动机，卸下曲轴组件，使用深度游标卡尺测量故障发动机曲轴安装变速器夹盘端Φ15.6mm端面至曲柄轴臂平面端的距离为48.5mm，测量正规曲轴相应尺寸只须46mm。

这么，故障曲轴左端面就向左侧偏移了2.5mm，使齿形皮带的开动中心偏离了变速器与聚散器的中心线，酿成齿形皮带斜面相等磨损。

当磨损跳跃使用极限后，变速机构的速比产生了变化，使油耗逐渐变大，最高车速也上不去。

图片

更换正品曲轴组件如上图所示及三角齿形皮带，检验齿形皮带在变速器端和聚散器端的直线度基本常常。

复装发动机，启动车辆出发行驶，嗅觉加快精湛，最高车速可达50公里操纵，追踪车主三个行驶约2000多公里，摩托车使用基本常常，油耗也恢归附来的常常现象，证据原车油耗大故障被绝对摒除。

刘晓老诚尽心西宾摩托车维修课程，感趣味的留言下载“摩托影音”学习。

图片

本站仅提供存储做事，通盘实质均由用户发布，如发现存害或侵权实质，请点击举报。